Valor de reventa: qué lo sube y qué lo hunde
Un año, misma versión, y dos autos pueden perder plata a ritmos muy distintos. La marca pesa más de lo que parece.
6 min de lectura · Actualizado 26 de agosto de 2026
- La depreciación suele ser, sola, el componente más grande del costo de tener un auto: más que combustible y mantenimiento juntos.
- En nuestro catálogo, Toyota retiene en promedio 73.2% de su valor a 5 años; las marcas chinas con menos años en Perú retienen 67.3%.
- Sobre un auto de US$20,000, esos ~6 puntos de diferencia son cerca de US$1,200 menos al momento de venderlo.
- La transmisión casi no cambia la retención (68%-71% en todas); la marca y su trayectoria en el mercado sí.
Por qué la reventa importa más de lo que parece
La depreciación (la diferencia entre lo que pagás y lo que te dan al vender) suele ser, ella sola, el componente más grande del costo de tener un auto durante los primeros años, por encima del combustible y el mantenimiento juntos. No se siente como un gasto porque no sale de tu bolsillo mes a mes, pero es plata real que ya pusiste y que no vas a recuperar.
Lo que muestran los datos del catálogo
Cruzamos precio y valor de reventa estimado a 5 años de las versiones publicadas en ComparaTuAuto y calculamos qué porcentaje de su valor retiene cada marca en promedio. Toyota lidera con 73.2%. Un grupo de marcas consolidadas —Chevrolet, Nissan, Hyundai y Kia— retiene 72.1%, prácticamente empatadas entre sí. Ford, Mitsubishi, Suzuki y Volkswagen bajan a 70.7%. Y las marcas chinas con menos años vendiendo en el mercado peruano —Chery, Jetour, Geely, JAC, Changan y DFSK— retienen 67.3% en promedio.
La diferencia entre el extremo alto y el bajo es de casi 6 puntos porcentuales. No suena a mucho hasta que lo llevás a dólares: en un auto de US$20,000, esos 6 puntos son cerca de US$1,200 que vas a recuperar de menos al momento de vender, comparado con una marca de retención alta.
Por qué pasa esto (no es solo 'calidad')
La reventa no mide únicamente qué tan bien construido está un auto: mide, sobre todo, la confianza del comprador de segunda mano. Cuántos años lleva la marca vendiendo en Perú, qué tan fácil es conseguir repuestos, si hay talleres especializados fuera de Lima, y cuánta oferta usada de esa misma marca hay circulando (más oferta le da al comprador más opciones para negociar el precio a la baja). Las marcas chinas llegaron después al mercado peruano y todavía están construyendo esa red y esa confianza; es razonable esperar que esta brecha se achique con los años, no que sea permanente.
Qué mirar además de la marca
- Transmisión: en el catálogo la retención promedio es casi idéntica entre manual, automática, CVT y DSG (68%-71%). No asumas que el automático se revende mejor solo por serlo.
- El modelo puntual dentro de la marca: no todos los modelos de un mismo fabricante retienen igual, el promedio de marca es solo un punto de partida.
- El historial de mantenimiento documentado: no está en estos datos, pero en la práctica pesa tanto como la marca al momento de vender.
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